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1928年12月，国军军政部航空署成立之后，才正式接管了淞沪飞机修理厂，并且改名为淞沪航空工厂。
而在1929年2月，随着航空署批发的经费到位之后，它们就开始对法国高德隆式双翼教练机，进行仿制的制造工作，仿制机型完成后被命名为“成功”1号，也算是民国时期最早的国产飞机了。
在“成功”1号试飞成功研制之后，淞沪航空工厂也是再次获得一定的扩建资金周转，把航空厂房、库房、停机坪、职工宿舍等重要场地进行了一次性的改善和扩张。
在扩建成功后，淞沪航空工厂又对英国的阿弗罗式教练机进行仿制，最后也是取得一定的成绩和成功试飞，
不过淞沪航空工厂所仿制的一切洋人教练飞机，都只是洋人国度不要的即将要淘汰的淘汰品，而不是洋人国度的最新式的航空技术产品，
也是因为这样，从而导致这一家淞沪航空工厂所仿制出来的飞机，和教练机，不但航空署的空军军方，和空军航校都不要，甚至连其它的销售渠道都没有人要。
但是更加糟糕的局面，则是楠京首府那一边却是没有继续给予经费，来维持和补给这一家航空工厂的正常运转。
这是准备放弃这一家航空工厂的节奏。
而到了明年1932年，第一次的‘淞沪抗战’爆发时期，这一家航空工厂也是被日机群给炸毁在战火之中，从而消失了。
而周文华通过关系来这里的目的，是希望能够入股这里，并且希望这里的人员能够在日后，自住研制生产出霍克-III战斗机、霍克-75战斗机，莱茵教练机，CW21型战斗机、P-40战斗机、和海岸巡逻机，以及还有西科斯基水陆两栖飞机等等抗日时代的著名飞机。
就像后来的中央杭州飞机制造厂一样，拥有越来越先进自住的研发制造飞机能力，当然也是包括仿制的能力。
不过民国时期的国内飞机工厂，基本上只算是个组装厂，大多数零部件都得进口。
没有拥有自己的自主研发出来的飞机材料，和零件。
国内的航空工业发展十分的薄弱，
当周文华在自己的保镖汽车队伍护卫下，到达了淞沪虹桥航空工厂之后，这里的新任厂长范志飞，也是笑容灿烂的带着一班技术骨干，出来进行迎接。
因为在周文华来之前，就已经表明了他想要给工厂里面入股，或者是捐献一笔钱来进行维持正常的运转，和工厂里面的技术工人的日常生活。
并且也是打算给予工厂里面一批订单，
所以得知了有这么一个财神爷的出现，
作为淞沪虹桥新任航空工厂的新任厂长范志飞，当然是毫不犹豫就答应了和周文华的见面。
而在答应之后，他也是亲自打探了一下周文华的背景。
当知道了是周继先的家族人员之后，以及周文华的父亲的生意网络庞大，和家产巨大之后，
他顿时就心情好的不要不要的，
整理好自己和自己工厂里面的所有技术人员，和工人的仪容仪表，包括工厂的卫生，
就准备热情接待周文华了。